Operación policial contra los sobrecostes de las obras del AVE en Barcelona
FUENTE.- economiadigital.es
Operación policial contra los sobrecostes de las obras del AVE en Barcelona
Un Guardia Civil frente a la sede de Adif en Barcelona, en una
operación policial en 2014 / EFE/Toni Albir
La Guardia Civil realiza registros en la capital catalana y en Madrid por inflar, presuntamente, facturas en las obras de La Sagrera, hasta alcanzar un sobrecoste de 80 millones. Se esperan hasta una veintena de detenciones
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Barcelona 28/06/2016 08:04 horas
La Guardia
Civil ha
iniciado este martes por la mañana una operación contra las constructoras de
las obras de la estación del AVE en La Sagrera de Barcelona, en la
que prevé efectuar varias detenciones y registros en Barcelona y Madrid.
La operación persigue a una red
acusada de inflar facturas para generar
sobrecostes millonarios en tres obras del AVE cercanas a la estación de La Sagrera de la
capital catalana.
El sobrecoste de estos trabajos
habría superado los 80 millones de euros, según
fuentes de la investigación citadas por el diario El
País. El número de detenidos a lo largo de la mañana alcanzará las 20
personas, entre ellos varios altos cargos del gestor ferroviario.
Obras sin finalizar
Las
pesquisas, dirigidas por una juez de Barcelona, arrancan en unos informes que
la propia Adif llevó a la Fiscalía Anticorrupción en los que alertaba de posibles
facturas hinchadas en tres obras del AVE de Barcelona a Madrid, informa EFE.
Estas obras, entre ellas la de la estación de La Sagrera, todavía no están
finalizadas.
Sospechas de la Fiscalía
El 7 de julio, durante una visita
a la capital catalana, el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio
Gómez-Pomar, reveló que la paralización de las obras de esta terminal, proyectada
para ser la segunda de mayor volumen en Barcelona, se debieron a las sospechas
de la Fiscalía Anticorrupción de facturas infladas firmadas por las
adjudicatarias.
"Se
vieron diferencias entre lo que constaba como obra ejecutada y lo que figuraba
como obra certificada, confirmada luego por una auditoría interna y por otra
externa", apuntaba el secretario de Estado.
Operación paralela
La
operación, en la que se está registrando entre otros la sede de Adif en La
Sagrera de Barcelona, es paralela a otra investigación que dirige el Juzgado de
Instrucción número 9 de Barcelona y que, en mayo de 2014, comportó la detención
de diez personas --entre ellas ex cargos de Adif y de empresas constructoras--
por sobrecostes supuestamente irregulares en las obras del AVE en Barcelona.
El desfase entre los certificados a cobrar y la obra realmente ejecutada obligó a Adif, tras sendas auditorías, a poner el caso en manos de la Fiscalía Anticorrupción en 2015. En julio de 2013, meses antes de paralizarse las obras, los sobrecostes superaban los 200 millones
Madrid 09/06/2016 01:00 horas
El que desde hace un año investiga la Fiscalía Anticorrupción por los sobrecostes de las empresas adjudicatarias de la estación de La Sagrera.
"Menuda la que ha liado el secretario de Estado al irse de la lengua", comentan desde la propia Fiscalía, sorprendidos de que haya sido el alto cargo el que desvelara algunos extremos de la investigación que se está llevando a cabo, sobre los que no han querido realizar comentario alguno a la petición realizada por Economía Digital.
El presunto caso de corrupción, según lo comentado por Gómez-Pomar, estaría relacionado con el cobro, por parte de las constructoras adjudicatarias de la estación de La Sagrera, en Barcelona, de obras que realmente no habían hecho.
Desfases auditados
"Se vieron diferencias entre lo que constaba como obra ejecutada y lo que figuraba como obra certificada, confirmada luego por una auditoría interna y por otra externa", apuntaba el secretario de Estado.
Desvelaba así Gómez-Pomar la verdadera razón por las que las obras de esta gran infraestructura llevan prácticamente paradas dos años, aunque ni el Ministerio de Fomento ni Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias, en ningún momento hayan confirmado tal extremo.
Ocho constructoras en el punto de mira
A partir de aquí, la gran incógnita a resolver. Qué empresa o empresas serían las implicadas en el presunto caso de corrupción. En principio, todos los certificados de obra que las ocho empresas adjudicatarias presentaron entre 2011 y 2013 estarían siendo objeto de investigación por parte de Anticorrupción.
Adif, que había licitado esta gran obra por 677 millones de euros, la adjudicó a finales de marzo de 2010 por 590 millones, con una baja del 13%, siendo José Blanco ministro de Fomento en la última legislatura presidida por el socialista José Luis Rodríguez Zapatero. Y fue dividida en dos lotes, el de la estructura de la estación y el de los accesos a la misma.
La UTE integrada por ACS y su filial Dragados, Acciona y Comsa se adjudicó la obra de estructura por algo más de 366 millones de euros, mientras que las correspondientes a los accesos, por 233 millones, fue a manos del consorcio conformado por Rubau, Copisa, FCC y Ferrovial.
Similitudes con otro caso de corrupción del AVE a Barcelona
El presunto caso de corrupción desvelado por Gómez-Pomar entronca con otro abierto en el juzgado de instrucción 9 de Barcelona, el de los sobrecostes de más de 30 millones de euros en un contrato que, en marzo de 2008, se adjudicó Corsán Corviam (ahora en Isolux Corsán) para llevar a cabo las obras del AVE entre el nudo de la Trinidad y la futura estación de La Sagrera.
Una obra adjudicada por 68 millones de euros, 30 menos de los inicialmente presupuestados que, curiosamente, coinciden con los del supuesto sobrecoste, por el que el juez mantiene imputados a dos exresponsables de Adif y a un representante de la ahora Isolux.
Mediciones alteradas y falsas certificaciones
En este caso, Anticorrupción ha acreditado que los implicados alteraron de forma repetida las mediciones técnicas de los trabajos adjudicados, falsearon posteriormente las certificaciones oficiales de la obra ejecutada y camuflaron el desvío en la certificación final para dar justificación aparente a más trabajos de los que realmente habían efectuado.
Según la auditoría encargada por Adif y remitida al juzgado, la diferencia de costes entre lo presupuestado y el coste real incluía conceptos como el uso de barreras new jersey de hormigón o láminas geotextiles que no se encontraron, cerca de 700 -la mitad de las previstas-, y el uso de placas metálicas atornilladas y remachadas en lugar del hormigón contemplado.
Las similitudes resultan palmarias entre este caso de Isolux y el ahora desvelado en torno a la estación de La Sagrera.
Fomento movió ficha para detener el desajuste
Si echamos la vista atrás en este asunto, los sobrecostes sobre esta obra, ya en julio de 2013 -meses antes de la detección de las irregularidades-, se estimaban en más de 200 millones sobre el precio de adjudicación y en 130 por encima del presupuesto inicial de licitación.
Fueron los que entonces motivaron la firma de un protocolo de intenciones entre la ministra de Fomento, Ana Pastor, el entonces alcalde de Barcelona, Xavier Trias, y el presidente de Adif, Gonzalo Ferre, de cara a garantizar el desarrollo de la construcción de la nueva estación.
Además de acometer un modelo de financiación alternativo basado en la gestión de la superficie comercial que incluye la participación de un inversor privado, el acuerdo ponía sobre la mesa la necesidad de reducir los costes de la obra, con la modificación de la cubierta, la supresión de elementos ornamentales y la racionalización de las soluciones estructurales.
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